工程项目结算审计评价〖37〗混凝土试模的质量应当如何检查？

　　检查混凝土试模质量时，需要使用游标卡尺测量试模的长、宽、高三个尺寸，各边长的允许误差不得超过0.5毫米。同时，用卡尺的背面配合厚度为0.02毫米至1毫米的不锈钢塞尺，测量试模四个内侧面的平整度，允许误差不超过0.05毫米（标准测量方法为沿100毫米长度范围内进行检测）。

　　如果检测的是150毫米×150毫米×150毫米规格的试模，建议沿着内侧面的对角线全长方向卡住卡尺，再用塞尺测量平整度，此时允许误差应小于0.13毫米。这种对角线测量方法比标准方法更为精确，能够更好地反映试模侧面的整体平整情况。因为当采用标准方法检测150毫米规格试模达到合格时，实际制作出的试块侧面平整度仍有可能是超差的。

　　如果没有专用塞尺，也可以使用刮胡刀片代替：将刀片尝试塞入卡尺与试模内侧面之间的缝隙中，若刀片无法塞入，则说明平整度合格。此外，还应用标准角度尺测量试模各相邻面之间的角度，允许误差不超过0.3度。

　　另一种简易检测方法是：采用标准绘图三角板，从试模内侧紧贴两个相邻面的一侧，然后用塞尺测量三角板与另一侧面端部之间的缝隙，允许误差为：100毫米×100毫米×100毫米试模应小于0.5毫米，150毫米×150毫米×150毫米试模应小于0.8毫米。

　　目前市场上销售的150毫米规格铸铁试模大多数存在侧面凹心的缺陷，而同一规格的塑料试模则多数呈现侧面凸心。因此，在购买试模之前，务必仔细检查侧面的平整度，以免影响后续混凝土试块制作和强度检测的准确性。工程预结算工作内容总结

　　〖38〗怎么样才算标准养护？

　　将成型后的混凝土试块放置在温度为20摄氏度±2摄氏度、相对湿度大于95%的环境中进行养护，这种养护条件被称为标准养护。标准养护的目的是使混凝土试块在恒定的温湿度条件下发展强度，从而获得具有可比性的强度值，用于评定混凝土质量是否合格。

　　〖39〗什么是同条件养护？

　　将成型后的混凝土试块所采用的养护条件，与施工现场实际构件所经历的养护条件保持完全相同，这种养护方式称为同条件养护。同条件养护试块能够真实反映结构实体混凝土的强度发展情况，是判定构件是否达到拆模、张拉或承载强度要求的重要依据。

　　〖40〗混凝土常用的养护龄期有几个？

　　混凝土常用的养护龄期包括：3天、7天、14天、28天、60天和90天。然而，国家标准中评定混凝土强度是否合格，是以标准养护28天龄期的标准试块强度作为最终评定依据。当进行大体积混凝土施工时，由于水化热高、早期强度发展较慢，可以在施工组织设计文件中注明采用60天或90天龄期的强度作为评定依据，这样更符合大体积混凝土的实际强度发展规律。

　　〖41〗什么是混凝土的抗压强度？

　　混凝土的抗压强度是指采用标准方法进行试块制作、标准养护和压力试验后，试件在单位面积上所能够承受的最大破坏荷载。抗压强度是混凝土最基本的力学性能指标，其单位为兆帕（MPa）。在工程中，混凝土的强度等级就是根据其抗压强度标准值来划分的。甲供材工程结算税率

　　〖42〗什么是混凝土的抗折强度？

　　混凝土的抗折强度，又称弯拉强度，是指采用150毫米×150毫米×550毫米的棱柱体试块，经标准养护后，在抗折试验机两支点间的夹具上逐渐加载直至试件折断，由此计算得到的强度值，单位同样为兆帕（MPa）。抗折强度是评价混凝土承受弯曲荷载能力的重要指标，中高级公路的路面面层以及机场跑道等工程，均要求检测混凝土的抗折强度，以确保路面在车辆荷载作用下不易开裂。

　　〖43〗混凝土的抗渗性指的是什么？

　　混凝土的抗渗性是指混凝土自身抵抗压力水从内部渗透过去的能力。抗渗性能好的混凝土，能够在水压力作用下保持密实、不透水。地下室、地下管廊、蓄水池、水塔、水坝等长期处于水环境中的结构，都要求混凝土具有良好的抗渗性能，以防止渗漏并保护钢筋不被锈蚀。

　　〖44〗抗渗混凝土常用的抗渗等级有几个？

　　抗渗混凝土常用的抗渗等级共有四个，即：S6、S8、S10、S12（此为老表示法，其中S是“渗”字拼音的第一个大写字母），或者采用新表示法：P6、P8、P10、P12（P是英文单词Permeability的首字母）。数字越大，表示混凝土抵抗压力水渗透的能力越强。例如，P6表示能抵抗0.6兆帕的水压力而不渗水，P8对应0.8兆帕，依此类推。钢构工程结算收费标准

　　〖45〗混凝土的抗冻性指的是什么？

　　混凝土的抗冻性是指混凝土在饱水状态下，抵抗反复冻融循环破坏的能力。抗冻等级用字母F加上数字表示，常见的抗冻等级有F100、F150、F200等。其中F是“抗冻”的英文首字母，角注数字表示混凝土能够在零下15摄氏度至室温之间反复冻融的循环次数，且强度损失和质量损失均不超过规定限值。抗冻性对于寒冷地区的道路、桥梁、水工结构等至关重要。

　　〖46〗混凝土的抗冻性与防冻性有哪些区别？

　　混凝土的抗冻性与防冻性虽然只有一字之差，但含义完全不同。抗冻性指的是混凝土在硬化达到设计强度之后，抵抗反复冻融破坏的长期耐久性能。而防冻性则是指混凝土拌合物在尚未硬化或正在凝结硬化的早期阶段，避免遭受低温冻害的能力。防冻性主要通过在冬季施工时掺加防冻剂、采取保温养护等措施来保证，防止混凝土早期受冻导致强度严重下降或结构破坏。

　　〖47〗什么是混凝土的耐久性？

　　混凝土的耐久性是指混凝土在使用过程中，抵抗风化、渗水、冻融循环、化学侵蚀（如硫酸盐侵蚀、氯离子侵蚀）、碳化、碱骨料反应等不利因素破坏的持续能力。耐久性越强，混凝土结构的服役寿命越长，维修成本越低。提高耐久性是高性能混凝土设计的核心目标之一。综合工程预结算制品价格

　　〖48〗为何要将顾客当成上帝？

　　顾客是商品混凝土企业的生存之本，因为他们为混凝土企业创造了生产任务和经营收益。只有将顾客视为上帝，真心实意地为他们提供优质的产品和服务，企业才能持续获得生产订单，从而创造更多的利润。从某种意义上说，顾客就是企业的财神爷，尊重顾客、服务顾客就是尊重企业的自身发展。

　　〖49〗应怎样对待顾客？

　　对待顾客，首先要做到言行文明、礼貌周到。具体而言：开口先说“您好”，再进行询问和交流；语气和善，不粗鲁无礼；语言文明，不说谎欺骗。对于顾客提出的合理要求，能够立即办理的就要马上行动，不偷懒、不拖延；对于暂时无法满足的要求，也要委婉地向顾客解释清楚，获得理解，而不是生硬拒绝。良好的服务态度是建立长期合作关系的基石。

　　〖50〗泵送混凝土在开始时，为何不能发车过多？

　　泵送混凝土在开始浇筑时，不宜一次性发出过多车辆，原因在于工地上的准备情况千差万别，存在许多不确定因素。有些工地可能尚未完成钢筋验收，有些可能模板加固不到位，还有些可能泵车还未就位或管道未连接完毕。即便上述问题都不存在，也还需要验证这一批混凝土是否具有良好的可泵性，是否会出现堵管现象。因此，合理的发车方式是：首先发出一辆车，等待15至20分钟后再发出第二辆车。当第一辆车到达工地时，调度员应及时了解工地准备情况以及混凝土泵送效果。如果一切顺利、泵送正常，则可以连续发车；如果工地尚未就绪，则暂停发车；如果混凝土泵送性能较差、不易泵送，则应立即通知试验室主任，调整配合比后再重新发车。包干价工程是否存在结算

　　〖51〗调度员需要注意做好哪几项工作？

　　调度员是连接搅拌站与施工现场的关键岗位，需要认真做好以下三项工作：

　　（1）准确签发生产任务单，根据工地需求和搅拌站能力合理组织生产。

　　（2）科学调度运输车辆，做到工地既不压车（车辆排长队造成浪费），也不断档（混凝土供应不及时导致冷缝），实现连续、稳定的生产供应。

　　（3）规范开具混凝土运输单，确保运输单上的配合比编号、重量比以及出厂坍落度等参数，与试验室出具的正式资料完全一致。

　　〖52〗调度员接到任务计划时，需要问清楚哪些事项？

　　当需方采购员打电话来报计划时，调度员必须逐项问明以下信息：施工单位名称、工程名称、浇筑部位、要求的交货坍落度、混凝土强度等级、计划方量、入模方式（如泵送、吊斗或自卸）、浇筑速度（大致几分钟一车）、联系人及其电话号码、有无特殊要求（例如是否需要用泵车，泵车预计到达工地的时间），以及计划混凝土到达工地的具体时间。只有全面掌握这些信息，才能准确安排生产和运输。国家对工程结算的依据

　　〖53〗若是遇到有的工地在确定方量时没估准，最后剩了部分混凝土怎么办？

　　当工地因方量估算不准而导致剩余部分混凝土时，应立即将该车混凝土拉回搅拌站，先过磅称重，确定剩余方量。然后根据当前其他工地的生产任务情况进行调整，具体的调整方法须请示试验室主任，由专业人员决定是将剩余混凝土调配成其他强度等级或用于其他工地，还是采取其他处理措施。

　　〖54〗有个别工地当混凝土到了工地出现特殊情况不能浇筑时，应当怎么办？

　　如果混凝土已经运送到工地，但因工地出现特殊情况（如停电、机械故障、暴雨等）无法进行浇筑时，可采取以下措施：首先联系本公司内其他站点，询问是否有相同强度等级和相同类型（如抗渗、防冻等）的生产任务。如果有，则指挥该驾驶员将车辆开往该站点，更换运输单后再将混凝土发往新的工地。如果没有相同等级和类型的工地，则应立即通知试验室主任，由主任安排将该车混凝土调配成其他有任务的等级和类型，以最大限度减少损失。

　　〖55〗怎样预防亏方？

　　预防混凝土亏方（即实际浇筑方量少于计划方量）需要从生产和调度两个环节入手。生产控制员在生产过程中应密切关注用水量的变化：当实际用水量比生产配合比设定的用水量少用10公斤及以上时，应当将少用的这部分水量折算成相应的砂质量后加到砂子上，以保持混凝土表观密度稳定。调度员则应做到：对于每生产40立方米以上的工地，要抽查混凝土的出厂表观密度（容重）。如果实测容重与设计值相差超过±10公斤每立方米，应立即通知控制室查找原因，可能的原因之一是某些配料秤失准，需要马上进行校验。工程联系函与签证结算

　　〖56〗有的工地反映混凝土亏方如何处理？

　　当工地反映出现混凝土亏方时，必须高度重视，立即通知生产经理和试验室主任共同查找原因。具体排查步骤包括：（1）首先查看微机生产记录，检查是否存在负偏差过大的情况（即实际出料量少于设定值），以及是否存在只减水而没有同步加砂的操作失误；（2）然后到施工现场浇筑部位实地察看，检查是否有模板涨模现象（导致方量虚增）、现浇板超厚现象或者混凝土撒落、浪费现象；（3）最后要详细核算工地方提供的计划方量是否准确，是否存在计算错误。只有查明根本原因，才能采取针对性的纠正措施。

　　〖57〗料场出现砂子有粗有细应当怎么上料？

　　当料场中同时存有粗砂和细砂时，上料方法取决于料仓的数量。如果只有一个砂料仓，应采取“间隔上料”的方式：先铲一铲粗砂送入料仓，再铲一铲细砂送入，交替进行，使粗细砂在料仓内自然混合。如果有两个砂料仓，则一个料仓专门装粗砂，另一个料仓专门装细砂，这样可以更灵活地调整配合比中的砂子级配。

　　〖58〗料场出现石子粒径差别较大时应怎样上料？

　　当料场中的石子存在较大粒径差异时（例如既有5～16毫米的小石子，也有20～40毫米的大石子），应采用两个石子仓分别上料的方式：一个料仓装较大粒径的石子，另一个料仓装较小粒径的石子。这样在生产时可以根据配合比要求，按比例从两个料仓中分别取料，从而获得连续级配的石子混合料。

　　〖59〗正在生产混凝土时，料场里卸了一车湿砂应该如何处理？

　　如果正在生产过程中，料场突然卸下一车湿砂，必须立即将该车湿砂用铲车推到一边，严禁直接把这车湿砂上到砂仓内。因为湿砂的含水率很高且不稳定，如果混入生产用砂中，会严重影响配合比准确性和混凝土坍落度控制。此时应继续使用原来已经检测过含水率的、正在正常使用的砂子，待湿砂经过翻晒、均化并重新测定含水率后再使用。甲乙双方工程结算单位

　　〖60〗下大雨后料场积水应如何上料？

　　下大雨后，料场往往会有积水。此时上料时应特别注意：用铲车铲取高出水面的料堆部分，严禁将积水连同砂石一起铲入料斗并装入料仓。因为积水会使砂石含水率急剧变化，导致混凝土拌合物用水量失控，出现坍落度过大、离析甚至废料。正确的做法是，先将积水排走或等待料堆表层水分散失后再从高处取料。

　　〖61〗每个生产配合比为何有三行，应当怎么使用？

　　在生产控制系统中，每个配合比通常设置三行数据，分别对应不同的使用条件。第一行为理论配合比（即假定砂子和石子的含水率均为零时计算出的干料配比），有些搅拌站会使用这一行作为基准。第二行为干燥天气下所使用的生产配合比，此时砂石含水率较低，需适当增加加水量。第三行为下雨天及雨后所使用配合比，此时砂石含水率较高，需减少加水量并相应增加砂石用量。操作人员应根据天气和料场实际情况，选择正确的配合比行进行生产。

　　〖62〗用作路面或者桩基配合比能够用于其他部位吗？

　　不能。路面混凝土配合比和桩基混凝土配合比都是针对其特定的技术要求专门设计的，不可以随意用于其他工程部位。例如，路面混凝土要求较高的抗折强度和耐磨性，桩基混凝土则要求良好的流动性、水下抗分散性以及适当的凝结时间。如果将这类专用配合比用于普通梁板柱等部位，可能导致工作性不匹配或耐久性问题。

　　〖63〗为何要限制最大用水量？

　　限制最大用水量是为了保证混凝土的质量和耐久性。当天气非常干燥时，砂子的含水率可能低于4%，此时每立方米混凝土的最大用水量可按干燥天气生产用水量增加10公斤使用。如果增加10公斤后坍落度仍然达不到要求，则说明可能是泵送剂的减水率偏小，此时应当适当增加泵送剂掺量0.1%至0.2%，而不是继续盲目增加用水量。因为过多的用水量会导致水灰比增大，严重降低混凝土的强度和耐久性，引起干缩裂缝和抗渗性能下降。生态环保工程结算管理规范

　　〖64〗在什么情况下要使用窄墙配合比？

　　当遇到剪力墙结构的工程，在浇筑剪力墙或者墙、梁、板一起浇筑时，应当使用窄墙配合比。这是因为剪力墙的厚度通常较窄，多为200毫米厚。在减去墙体中的四层墙筋以及梁柱节点处的三根梁筋之后，钢筋之间的净距大约只有3至4厘米。如果混凝土拌合物偏干，就很难顺利浇灌到钢筋密集的部位，容易造成空洞或蜂窝。窄墙配合比增加了部分细石（小粒径石子）的含量，使混凝土更容易通过钢筋间隙，便于浇灌和振捣，从而保证剪力墙的浇筑质量。

　　〖65〗为何需要优先采用掺矿粉配合比？

　　优先采用掺矿粉（磨细矿渣粉）的配合比，主要基于以下原因：在混凝土中掺入适量的矿粉，对混凝土的工作性和力学性能影响不大，但可以等量替代部分水泥，从而显著降低生产成本。一般来说，内掺20%至25%的矿粉效果较好。但是需要注意，矿粉掺量过大会造成混凝土凝结时间明显延长，同时也会增加混凝土的干燥收缩，对抗裂不利。另外，在冬期施工时，由于气温低、强度发展慢，最好少掺或者不掺矿粉，以免因缓凝而引发冻害。

　　〖66〗生产控制员对于调整混凝土用水量有哪些规定？

　　生产控制员在调整混凝土用水量时，必须遵守以下规定：允许在按生产配合比给出的用水量基础上增加不超过5公斤的用水量；减少用水量则没有下限限制（只要能够确保混凝土出厂坍落度符合工地要求即可）。但是，当需要上调用水量超过5公斤时，必须事先报请试验室主任批准，不得擅自大幅增加用水量，以免影响混凝土的强度和耐久性。装修工程结算需要审计吗

　　〖67〗观察搅拌电流可以预测混凝土拌合物的干稀程度吗？

　　可以。搅拌主机的搅拌电流与混凝土拌合物的稠度具有很好的相关性：拌合物越干，搅拌阻力越大，搅拌电流也就越大；反之，拌合物越稀，搅拌阻力越小，搅拌电流也越小。因此，控制员应当注意观察并记录每台搅拌机在不同坍落度下的搅拌电流值，为每个配合比确定一个合适的坍落度所对应的搅拌电流区间。当发现实际电流低于该区间时，说明拌合物偏稀，应适当减少用水量；当电流高于该区间时，说明拌合物偏干，应适当增加用水量。当电流过小或过大时，还应上罐车目测混凝土的实际坍落度，确认不符合要求后再进行精准调整，直至合格为止。

　　〖68〗在雨季生产前需要注意做好哪些工作？

　　在雨季进行混凝土生产前，必须特别注意做好以下几项准备工作：

　　（1）首先到料场目测砂子和石子的含水率，根据降雨影响程度判断采用哪一行配合比（干燥天配合比或雨天配合比）。

　　（2）上料之前，先让输送皮带空运行十几秒钟，将皮带上的积水排除干净，防止积水进入料斗和搅拌机。然后根据生产任务单要求，确认开盘所采用的配合比和初始用水量。在向混凝土搅拌运输车罐内卸料之前，必须确认驾驶员已经进行了反转罐筒操作，将罐内可能存在的积水排出，尤其是雨后装车之前，更要责令其彻底排水，然后才能向罐筒内卸入新鲜混凝土。最后，在打铃发出出站信号后的10秒钟内，要再次确认该车是否已经顺利出站，避免因误操作而装错车辆或发生其他差错。做好这些细节工作，才能保障雨季生产的混凝土质量稳定。浅析工程结算资料的审核