净化工程预算文本▲土方、石方及土石混填的利用

　　利用土方：把挖方段或借土场的土料直接用于填方段，实现土质材料的循环利用。

　　利用石方：把石质挖方段的石料（块石、碎石等)直接用于填方段，适用于高填方或者需要高强度支撑的区域。

　　利用土石混填：把土方与石方按比例混合后填筑，兼顾土的压实性和石的稳定性，常用于对材料性能有特殊要求的填方段。

　　▲土石混填的计量和结算注意事项

　　混合比例：需要通过试验段确定最佳土石混合比例，结算时按照实际比例调整单价。

　　压实标准：明确土石混填的压实度检测方法（如灌砂法、沉降差法)，从而保证工程质量。

　　质量问题：合同中需要明确由于混合不均造成返工的责任划分（例如，施工单位负责材料配比)。

　　设计变更：如果设计变更造成土石比例调整，需要及时办理签证手续，并重新核定单价。

　　▲路基沉陷与清表亏方回填的计量及计价

　　（1）路基沉陷回填：

　　计量：按照实际沉陷体积计算，需要监理工程师确认。这部分可能属于工程变更或索赔。

　　计价：如果由于施工质量问题造成沉陷，费用由施工方承担；如果由于不可预见的地质条件变化，可以按照合同变更条款计价。

　　（2）清表亏方回填：

　　计量：按照设计清表厚度与实际地面高程的差值计算，需要扣除腐殖土等不适用材料。

　　计价：通常按照合同填方单价结算。如果需要换填特殊材料（如砂砾)，则应单独计价。

　　▲超宽填筑的计价与结算

　　定义：为保证路基边缘压实度，填筑宽度超出设计宽度（通常每侧超宽30-50cm)。长春大棚骨架工程预算

　　计价：如果合同约定“填方工程量含超宽填筑”，则超宽部分不单独计量，费用已经包含在综合单价中。如果合同未约定，可按照超宽体积单独计量，不过需要提供施工方案及监理工程师的确认记录。

　　结算风险提示：施工单位在投标时需要明确超宽填筑是否计入单价，从而避免结算争议。

　　▲可单独结算的台背回填

　　以下结构物的台背回填通常可以单独结算：

　　桥梁台背回填：由于压实度要求高（≥96%)，通常需要采用透水性材料（如砂砾)。

　　涵洞台背回填：为避免沉降差异，常采用分层压实，并单独计量。

　　挡土墙背回填：需要特殊材料（如碎石土)且压实工艺复杂。

　　隧道洞口回填：由于地质条件复杂，可能涉及反压回填或特殊处理。

　　重要依据：若是合同工程量清单中明确列有“台背回填”专项，则可单独计价；否则，需要通过变更程序申请。

　　▲路基填方是否扣除涵洞等结构物所占体积

　　一般规则：

　　需要扣除：涵洞、管廊等大型结构物的主体体积（如基础、墙身)通常应从填方工程量中扣除。

　　不扣除：小型构造物（如排水管)或体积较小（如小于1立方米)的结构物通常不予扣除。

　　合同依据：必须按照《工程量计算规范》或合同专用条款的具体规定执行。例如，《公路工程标准施工招标文件》通常规定需要扣除。

　　▲路基填方是否扣除涵洞台背回填所占体积

　　通常不扣除：台背回填属于特殊工艺区域，其工程量通常单独列项计量，不会与主路基填方重复扣除。

　　例外情况：若是台背回填使用的材料与主路基填方相同，且合同中未单独列出台背回填项目，则可能需要扣除。不过这种情况必须以合同的具体约定为准。工程预算中甲供

　　▲整修路拱及边坡的计量和计价

　　（1）计量规则：

　　整修路拱：按照设计横断面面积以“平方米”计量，这部分费用一般包含在路基填挖方的综合单价中，不单独计价。

　　整修边坡：按照修整的面积计量。若是需要进行特殊处理（如挂网喷浆)，则应单独列项计算。

　　（2）计价争议：

　　若是招标清单中没有单独列出整修工序，施工单位应在填挖方单价中综合考虑这部分费用。

　　若是设计变更造成整修工程量大幅增加（例如边坡坡度调整)，可以申请变更计价。

　　▲总结和建议

　　以上问题在实际操作中需要严格依据：

　　（1）合同条款：合同是解决计量计价争议的根本依据。

　　（2）工程量清单：清单中的项目设置与计量单位直接影响结算。

　　（3）行业规范：例如《公路工程工程量清单计量规则》等，提供了标准的计量方法。

　　为避免结算风险，建议在工程实施过程中：

　　（1）重视过程签证：对于任何可能引起争议的工程量变更，都需要及时办理签证手续。

　　（2）保留完整资料：包括设计图纸、施工方案、监理记录、试验报告等，作为结算依据。

　　（3）加强沟通协调：建设单位、监理单位和施工单位之间需要保持良好沟通，及时解决计量计价的问题。盐城工程预算和造价