路灯工程概算一个铁路工程项目的概预算要分成不同的总概预算单元，按照不同的工点分章节进行编制。从前期投资决策到施工图设计，设计方案不断调整、优化，概预算文件随之需要重新编制及调整，工作量较大。同时在不同的总概预算编制单元中，不同单元之间的工程数量描述、单位往往相同，只是工程数量的不同。铁路工程概预算人员怎样在较短时间内按时保质完成工程造价成果编制是一项重要课题。此文提出一种可以快速编制铁路工程概预算的方法及系统，建立标准工程数量，对用户工程数量进行标准化处理，得到对应的标准工程数量，并且自动获取工程数量的造价方案，能够实现铁路工程概预算的自动编制，极大提升工作效率，并且实现了造价方案的共享、积累和重复利用。

　　铁路工程呈线形分布，常常跨越多个省市。按照国家铁路局的相关规定，铁路工程的概预算需要按照不同的建设单位、设计单位、省、铁路局或铁路枢纽等因素拆分为不同的总概预算编制单元，每个概预算单元又分为拆迁及征地费用、路基、桥涵及隧道等章节，这其中技术复杂的特大、大、中，4000m以上或有辅助坑道的单、双线隧道等工程需要按工点分别编制单项概算。因此，一个铁路工程概预算编制工作量是非常大的。同时，国家对建设工程的投资控制的要求越来越高，从一个铁路项目的工程可行性研究阶段到初步设计、施工图设计，要经过多轮的设计审查及设计调整，每次设计方案调整都需要重新调整概预算文件，而且经常需要在较短的时间内完成造价成果的编制或调整工作。铁路工程的特点决定了，即使是某个专业较小方案的调整，都可能造成多个总概(预)算单元的重新编制。铁路工程概预算编制，急需实现计算机辅助编制概预算，提升概预算编制的效率。

　　▲铁路工程概预算编制效率低的原因与现状分析

　　在铁路工程造价编制的过程中，工程造价专业人员依据工程数量描述查找选用相适应的定额进而编制工程概(预)算，这种模式产生了大量的重复劳动，效率低下。其原因在于几个方面：

　　〖1〗对人员素质要求高，合理的定额选用依赖于造价人员的专业水平，造价人员只有深入了解工程的结构、施工及工程造价等多方面的综合性知识，才可以做到这一点。工程概算管道

　　〖2〗工程造价工作效率低下，即使对一个较高水平的造价人员而言，受制于各种工程数量的繁复，在第二次、第三次等不断重复遇到相同的工程数量时也很难直接处理，需要不断重复选用定额的过程。

　　〖3〗工程数量的描述没有统一的规则，因人而异，容易导致信息的不完整或者不准确，进而影响工程造价的准确性，给工程造价的计算机辅助设计造成了巨大的障碍。

　　现如今，铁路工程的设计集中在国内几家大型铁路设计院中，主要采用的铁路计价软件是“铁路工程投资控制系统”。为提高概预算编制效率，各设计院做了一些计算机辅助编制概预算的尝试，比如某单位开发的智能造价辅助系统，在做一个项目时，其针对所有工点的某一个全的单元的工程数量编制概预算方案，其他单元可以利用文字描述完全相等的条件进行查找相同的描述，进而确定概预算方案，缺点是文字描述发生变化后，不能进行正确识别，每次做一个新项目都要新编制该项目的概预算方案，不能做概预算方案的共享，智能化程度偏低。还有的设计院是在Excel中编制概预算方案，但是也仅限于每次的工程数量描述不能变的场景，而且每次做项目都要重新编制概预算方案。文章提出一种可以快速编制铁路工程概预算的方法及系统，能够实现铁路工程概预算的自动编制，极大提升工作效率，并且能够实现组价方案的共享、积累及重复利用。

　　▲工程数量标准化

　　〖1〗工程数量标准化的相关概念

　　不管是工程造价人员自行计算工程量，还是其他设计专业人员提供工程量，工程量的描述千差万别，这种差异导致了计算机处理的困难。工程数量标准化是指用户的工程数量经过计算机运算处理，转换成标准数量，并且生成唯一编码的过程。工程数量标准化过程可以把不同用户的工程数量描述识别为系统统一规则的描述，形成标准化的描述并生产唯一编码，为计算机自动编制概预算提供基础。

　　标准数量是指按照工程部位、施工方法、材料和工艺等规则制定的工程结构+工程属性+单位的组合。概算燃气工程

　　工程结构是指在铁路工程的建筑物、构筑物与设施中，以建筑材料制成的各种承重构件相互连接成一定形式的组合体，或者是为形成最终的工程结构，发生于该工程施工前与施工过程中的非工程实体项目的施工技术措施。工程结构从组合的内容上可以分成若干层次，可以按照深细度分解为一种树状形式，最下一级是一个工程的分部分项工程。

　　工程属性是指工程结构描述性性质或特征。其按照是否能够赋值分为描述性属性与数值性属性。

　　〖2〗标准数量的生成及编码方法

　　标准数量由系统管理员按照工程结构+工程属性+单位分别维护后，由计算机根据预定的规则生成标准工程数量及编码。标准数量的生成及编码步骤如下:

　　（1）工程结构分解，按照工程结构的深细度，从总体到局部逐级分解到满足工程预算编制要求的最细部结构，进而形成各类工程建筑物、构筑物和设施的工程结构分解树状图，并且对各节点进行缩码。例如，对铁路工程中的桥梁工程结构进行分解。其中一个叶子节点“开挖"的工程结构为：桥梁-下部工程-基础工程-承台基础-开挖，其编码为01-02-02-02-01。

　　（2）依据工程结构分解树状图，按照所有节点的性质、特征定义其应有的工程属性，并对各工程属性进行编码。上述“开挖”节点可以定义工程属性:土石方类别属性(属性值为:土方和石方，2种，编码为0101、0102)，有无水属性(属性值为:有水和无水，2种，编码为0201、0202)，有无挡属性(属性值为:有挡和无挡，2种，编码为0301、0302)，基坑深度(属性值为:(0，3]m、(3，6]m、(6，9]m、(9，∞]m，4种，编码为0401、0402、0403、0404)，开挖方式(属性值为:人力开挖和机械开挖，2种，编码为05010502)。

　　（3）定义工程结构节点的单位，并进行编码，“开挖”节点的单位定义为“m”，其编码为002。

　　（4）遍历工程结构或工程措施分解树状图，节点的名称、节点的所提工程属性和单位共同构成节点的标准化描述。由上述数据可以得到，“开挖”节点组成的标准化描述共有2x2x2x4x2=64种。这其中一种标准化描述为：桥梁-下部工程-基础工程-承台基础-开挖，土方，无水，无挡，基坑深度(3，6]m机械开挖，m'。新密工程概算

　　（5）按照工程结构树各节点的节点编码、其所有工程属性编码和单位编码合成单一工程数量的编码。按照上述的规则，标准化描述“桥梁-下部工程-基础工程-承台基础-开挖，土方，无水，无挡，基坑深度(3，6]m，机械开挖，m”的编码为“01-02-02-02-01，0101，0202，0302.0402.0502.002"。

　　〖3〗工程数量标准化方法

　　运用上述编码方法，可以对任意用户的工程数量进行标准化，得到该工程数量的计算机可以识别的唯一编码，以便计算机进行智能化处理。工程数量标准化通过下列步骤实现:

　　（1）获取待标准化的工程数量数据，对用户数据进行读取、识别和清洗，分为工程量的描述、单位和数量三个部分。用系统预先配置好的专业词库和相似词库对工程数量进行分词处理。

　　其分词结果为：下部建筑下部工程础开挖桩基础承台基础水无挡基坑机挖基坑深h≤6m。

　　（2）将上述分词的数据与预设的标准数量库中数据进行对比，根据相似度对系统中的标准数量进行第一次评分，相当于确定工程数量的工程结构的大致范围。将“下部建筑下部工程基础基坑开挖桩基础承台基础无水无挡基坑挖6m”与标准数量库进行对比，对标准数量进行评分，可以找到以“桥梁-下部工程-基础工程-承台基础-开挖”为工程结构的标准数量。

　　（3）使用上述标准数量中的工程属性分别遍历用户的工程数量，用模糊算法处理，对工程属性进行相似度比较，对标准数量进行第二次评分。将上述64条标准数量中的土石方类别属性、有无水属性、有无挡属性、基坑深度属性和开挖方式属性，分别遍历用户数量，进行相似度比较，得到各属性的评分。由上述相似度评分，对标准数量进行第二次评分。

　　（4）综合第二步和第三步的评分结果，得到与用户数量的相似度评价最高的标准数量描述和标准数量编码。由表5评分可知，最高分为5.3，确定的标准数量是“桥梁-下部工程-基础工程-承台基础-开挖，土方，无水，无挡，基坑深度(3，6]m，机械开挖m””，其编码为“01-02-02-02-01，0101，0202，03020402，0502，002”。

　　▲自动获取工程数量的造价方案

　　〖1〗造价方案及其编制

　　造价方案是按照工程数量以及国家有关造价管理的法律、法规和规定，采用国家、行业、企业定额，或者市场价格和实际费用分析，或者费率计算等形式，形成工程数量价格的方法与文件。光缆工程概算

　　按照标准工程数量库，编制标准工程数量的造价方案，以及记录标准工程数量和造价方案的映射关系。实际上系统管理员为标准工程数量编制的造价是系统的造价方案。不同的企业、不同的项目组、不同的用户可以在实际应用系统过程中，形成企业造价方案、项目组造价方案、用户的造价方案，形成对应的知识库。

　　〖2〗自动获取过程

　　用户的工程数量上传到系统后，计算机进行工程数量的标准化处理，通过相似度等算法进行评分，确定评分最高的标准工程数量，以及记录待处理的工程数量与标准工程数量的映射关系、按照工程数量与标准工程数量的映射关系、标准工程数量和造价方案的映射关系，确定工程数量和造价方案的映射关系，进而确定工程数量的造价方案。当然，在确定造价方案的过程中，可以根据个人知识库-项目知识库-企业知识库-系统方案的先后顺序进行推荐。鉴于系统或用户是根据特定的标准数量编制造价方案，标准数量的属性值是确定的，故而通过一定的规则设计，可以在自动获取工程数量的造价方案中直接完成用户数量与标准数量的单位换算、定额单位的换算、混凝土标号的调整、钢筋型号调整、隧道长度的换算、运距的换算等在概预算编制过程中常用的功能。

　　〖3〗数据合理性检测

　　系统先对用户数量进行了标准化处理，可以准确识别用户数量所属的工程结构及属性。可以通过系统内置一定的规则对数据进行合理性检测。例如完整性检测，对于桥梁中钻孔桩、承台、柱、梁等部位的钢筋混凝土，钢筋和混凝土数量应同时出现在单位工程的工程数量中，若是只有混凝土没有钢筋或者只有钢筋没有混凝土，则能够判断钢筋或者混凝土数量漏项；还能够对钢筋含量进行检测，对于桥梁中钻孔桩、承台、墩柱、梁等部位的钢筋混凝土，钢筋含量有一定的合理范围，若是待检测用户数量的钢筋含量超出了系统预设的范围，则能够判断钢筋含量异常。

　　文章提出的铁路工程快速编制概预算系统解决从工程数量到概预算的自动生成问题，把概预算编制简化为三步：上传用户工程数量-标准工程数量-造价方案。只需要创建一个项目，上传工程数量文件，就能够快速得到工程数量的概预算方案最大程度替代人工选用输入定额等工作。鉴于机器学习技术的应用，其效率会随着用户的增加而不断提升。除了效率的提高，此系统突出的优点还表现为预算质量的不断提高。系统会为用户详细记录单构件的预算方案，让用户摆脱重复枯燥的选用定额工作，专注于研究每个工程构件的合理预算方案一劳永逸地解决方案选择问题，这带来的必然是效率与质量的双重提升。未来本系统能够结合BIM技术，在工程技术人员建好对应项目的BIM模型后直接根据标准工程数量的格式输出标准数量和方案，实现同步建模、同步输出造价方案，真正实现建模到造价方案的一次性完成，实现3D模型+造价+时间变化的5D造价。了解工程概算