广西工程审计资质我们相信对于BIM，不同的施工单位的使用程度与利用率不一样。

　　对于施工单位来说，BIM应用最重要的是什么?是在尽可能短的时间内以尽量少的费用完成工程。若是万一项目哪里出现问题需要返工，能够找业主成功索赔。

　　对于一般的项目来说，照图施工就行了，你用BIM翻模你是打算施工前做还是与施工同步做？施工前做的话，难道整个工程还等着你先将模型翻好再动工？这不是又浪费了钱又延误了工期吗？施工单位肯定不干。一边施工一边做的话，等你模型翻好了，工程都做了很多了，也许许多问题早就在技术人员审图的时候发现并且提出来了，也许更多的问题在施工过程中发现并且解决了。

　　若然你想说BIM正向设计，那属于典型的设计过程了。那么多的大型设计院都没整明白的，你一个施工单位参活设计工作要做什么?

　　如今施工企业BIM出现的时间集中在两个时间点：

　　（1）招投标阶段，目前许多项目都要求出示BIM技术方案，因而许多施工单位都会在这里弄一个BIM技术方案，涉及的层面主要是模型的建立、碰撞检测、装修方案、造价算量、建设排程、虚拟漫游等，常用两大软件revit和navisworks。工程经费审计分几种

　　（2）在机电管线安装前，鉴于现阶段BIM应用的限制，BIM对施工企业最核心的价值在于碰撞检测与造价算量，其次是虚拟漫游、装修方案等。

　　碰撞检测能够找出图纸中的空间错位，减少施工的工期延误和返工率；造价算量能够有助于施工单位控制成本(当然还有其他用处，下面来说)；虚拟漫游、装修方案等有助于给甲方汇报，也有利于申报奖项或者增加金额。

　　而在人员配比上，我看到的那些公司倒是不区分建筑、结构、机电之类的，施工单位的BIM人员都是要一起做这些。当然这半年来施工企业对BIM的应用情况已经好很多了。

　　为什么时至今日，依旧有许多施工企业反对BIM，觉得这玩意还不如经验呢?

　　我认为施工单位BIM应用的局限主要体现在六个方面。

　　〔1〕软件层面的局限，施工单位的软件使用主要还是revit和navisworks，(铁路和少量建筑工程可能会用到Civil 3D之类)，而施工企业对于插件的运用整体偏少，现阶段他们也不会进行相关的API开发，这种情况就会造成施工单位除了碰撞检测与造价算量之外，就难以再去实现其他功能，比如施工安全模拟、当日耗料信息反馈、场地布局规划优化等。

　　〔2〕模型深度的限制，现如今BIM应用侧重点还是在碰撞检测与造价算量。可若是模型深度达不到这种深度设计上的很多问题往往很难发现。我以前做过一个车站的BIM项目，当时图纸中有部分梁的配筋问题很大，钢筋之间间距非常小，密密麻麻排了两排，钢筋完全配成了钢板，而且还没有保护层，这种情况根本没法进行施工。公路路面工程审计规范

　　〔3〕BIM人员的不足。BIM人员的不足有两个层面：建模人员的不足与BIM技术深化的缺乏。就算是中建三局八局这种技术强的单位，施工企业的BIM人员占整个项目人员的比例实际上并不高，若是自己建模就这么点人肯定要累死，而且往往难以按时完成任务。若然建模分包，那么施工单位的BIM就应该做的更深化，把模型与现场情况结合起来，比如具体的施工过程或者精确到钢筋，不过因为施工单位现在的BIM培训体制往往针对的是软件的操作学习，而且参加培训的大多是缺少工作经验的年轻员工，因此也很难做到这么细，更别提开发了。

　　〔4〕缺少可操作的模拟方法。现在施工单位没法进行施工工序与操作的模拟，施工单位往往无法在动工前进行模拟来找出最佳操作方法，对于复杂工序是“事前专家论证+事后动画展示”的方式来进行，不过论证的过程中并没有“建立模型+模拟操作”的方式。而有些技术不复杂但是现场条件受限的工序施工单位也不能对其很好模拟，如两台吊车同时吊设备怎么不互相影响的问题。其实这些问题都是BIM能够解决的问题。

　　〔5〕缺少可视化的技术与设备。以AR技术为例，当图纸过于复杂时，就算是施工企业的人看了模型调出来的样子，也不一定能准确跟工人描述出来。如果现场配有移动设备，再运用AR技术，那么施工效率其实是能够大大提升的。当然可视化技术不仅包含AR，但不管怎么用，目的都应该是提升施工现场的沟通效率。

　　〔6〕造价算量的被迫不当应用。尽管现在施工企业会比以前更主动的去学习了解BIM，但依旧有很多不当应用。以前施工单位抵制BIM的一个重要原因是他们先低价中标，然后通过方案变更来增加收入，这种情况是被市场行情逼出来的，亦就是我说的被迫不当应用。如今他们开始使用BIM以及相关的造价算量软件，各个造价算量软件之间的由于算法问题会存在一些误差，有的偏大有的偏小，有些施工单位对甲方会用偏大的成本，对分包商会采用偏小的成本，然后自己卡差价。这种现象实际上并不是好事，不过为什么会有呢？还是市场行情逼出来的，也是被迫的不当应用。这种不当应用会阻碍着施工企业去发展BIM技术。丹东工程项目审计