近日，国家发展和改革委员会连续批复了两个重大铁路建设项目——新建黔江至吉首铁路与新建南阳至信阳至合肥铁路。两个项目估算总投资合计高达1129亿元，标志着我国中西部地区高速铁路网络建设迈出了又一坚实步伐。这两个项目的获批，不仅将大幅提升区域铁路通道的运输能力，更对促进沿线革命老区、民族地区经济社会发展具有深远意义。

　　▲新建黔江至吉首铁路：渝湘高铁关键区段，总投资约448亿元

　　新建黔江至吉首铁路是渝湘高铁的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路主通道中渝厦通道的辅助通道和区域连接线，同时还是成渝地区双城经济圈通往粤港澳大湾区高速客运通道的关键一环。该项目的建设，将有效打通重庆至长沙间时速350公里高铁通道的“最后一公里”，实现两大城市群之间的高速直连。

　　根据批复的项目建议书，黔江至吉首铁路正线全长约222公里，投资概算约448亿元。线路自既有渝厦高铁黔江站引出，一路向南，途经重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，随后进入湖南省境内，经过湘西土家族苗族自治州的花垣县、保靖县，最终接入张吉怀高铁的吉首东站。全线将新建酉阳西、秀山北和花垣三个车站。从投资分布来看，重庆段线路长约150.6公里，投资概算约299.1亿元；湖南段线路长约71.3公里，投资概算约149.1亿元。项目计划建设工期为5年。

　　值得关注的是，黔江至吉首高铁的推进历程清晰而扎实。2021年底，该项目相继被纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》以及国家“十四五”铁路发展规划，定位为研究建设项目。2022年9月，国铁集团正式启动项目的勘察设计工作，项目由此从规划阶段转入实质性建设议程。2024年5月，项目顺利通过预可行性研究审查；同年10月，通过可行性研究审查。2026年1月9日，项目通过国家发展和改革委员会与国家铁路局联合组织的项目建议书评估暨行业评审，为正式开工建设奠定了坚实基础。

　　该项目的建成，将进一步完善重庆市“米字型”高速铁路网络布局，实现渝东南地区“县县通高铁”的目标。届时，重庆主城区与渝东南片区之间的时空距离将从目前普速铁路时代的5小时左右，大幅压缩至1.5小时以内，真正迈入“高铁时代”。这对于推动渝东南少数民族地区旅游资源开发、促进区域经济协调发展、改善沿线群众出行条件，都具有不可替代的作用。

　　▲新建南阳至信阳至合肥铁路：宁西高铁通道核心段，总投资约681亿元

　　新建南阳至信阳至合肥铁路是宁西高铁通道的骨干组成部分，也是国家“八纵八横”高铁主通道的重要衔接线以及沿江高铁的重要辅助通道之一。该项目同样被列入国家“十四五”铁路规划研究建设项目，其建设将彻底结束豫南地区长期没有横向高铁的历史。

　　根据批复的可研方案，南阳至信阳至合肥铁路正线全长515公里，其中新建线路约390公里，利用在建的沿江高铁合肥至武汉段约125公里，总投资约681亿元。项目正线起自郑渝高铁上的南阳东站，一路向东，经河南省南阳市宛城区、唐河县、桐柏县，驻马店市泌阳县，信阳市平桥区、浉河区、罗山县、息县、潢川县、光山县、商城县、固始县，跨越豫皖省界后进入安徽省六安市金寨县，接入在建的合武高铁金寨东站。

　　项目同步建设多项联络线工程，以增强路网灵活性：在信阳东站增设南信合场，并建设联络线沟通京广高铁；新建金寨东站至合武铁路独山站的连接线，以及六庆铁路西南联络线，从而有效沟通既有合武铁路及在建的六庆铁路；在潢川地区新建北东联络线，沟通阜阳与六安两个方向。全线共设车站11座，分别为：南阳东（既有）、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东（既有）、罗山（既有）、息县（既有）、潢川南、商城（既有）、固始（既有）、金寨东（在建）。设计速度目标值为每小时350公里，计划建设工期为4年。

　　在项目推进方面，南阳至信阳至合肥铁路于2022年启动勘察设计前期工作，2024年5月通过国铁集团组织的预可行性研究审查，2025年9月通过可行性研究评审。2026年1月6日，项目顺利通过国家发展和改革委员会与国家铁路局的项目建议书评估暨行业评审，可行性研究报告正式进入批复阶段。

　　该项目的建设具有多重战略意义。从路网功能上看，项目西端衔接郑渝高铁以及规划中的南阳至十堰至安康高铁，中部连接规划的南驻阜铁路、京广高铁以及规划中的随州至信阳高铁、阜阳至黄冈高铁，东端通过在建的沪渝蓉高铁及既有合武铁路接入合肥枢纽，从而构建起一条串联大别山革命老区、贯通东西、连接南北的重要高铁通道。

　　从沿线覆盖来看，项目建成后，大别山革命老区的唐河、泌阳、桐柏、罗山、息县、潢川、商城、固始等8个县将首次迎来高铁通达，区域交通条件将实现历史性跨越。从出行时效来看，届时南阳、信阳至上海方向的高铁动车将无需再绕行郑州和武汉，旅行时间比现状可缩短约2小时。同时，南阳可在信阳东站直接南下前往广州，全程时间可压缩至5小时左右，极大便利沿线群众出行和区域经济交流。

　　▲两大项目意义深远：补短板、促发展、惠民生

　　综合来看，国家发改委此次批复的两个铁路项目，总投资规模超过1100亿元，充分体现了国家对中西部地区交通基础设施建设的持续重视和大力支持。黔江至吉首铁路着眼于补强成渝地区与粤港澳大湾区之间的高铁通道能力，促进渝东南和湘西民族地区、革命老区的发展；南阳至信阳至合肥铁路则致力于服务中部地区加快崛起，改善大别山革命老区基础设施条件，推动豫南地区深度融入长三角和珠三角经济圈。两个项目建成后，将显著提升沿线数千万群众的出行品质，带动沿线旅游资源开发和产业升级，为区域经济社会高质量发展注入强劲动力。

　　随着项目建议书的正式获批，两个项目即将进入可行性研究批复及后续初步设计、施工图设计阶段。建设单位将抓紧推进各项前期工作，力争早日开工建设，让铁路建设的红利尽快惠及沿线人民。