塔吊作为施工现场最重要的起重设备，其安全状况直接关系到整个工地的安全生产大局。经过一段时间的停歇，塔吊各部件可能因自然侵蚀、维护缺失或操作生疏而存在隐患。因此，复工后的塔吊安全检查绝不能流于形式，必须逐项排查、不留死角。本文将从十个关键维度出发，系统梳理塔吊安全检查的核心要点，为施工现场的安全管理提供一份实用的操作指南。

　　〔1〕基础的检查

　　塔吊基础是整个塔吊的根基，其安全性直接决定了塔吊的稳定性和承载能力。在复工检查中，首先需要核实塔吊基础的地耐力是否满足制造厂家的设计要求。目前，大多数塔吊基础对地耐力的要求通常在200至300千帕之间，检查人员应当对照地质勘察报告进行逐项比对。如果实际地耐力未能达到设计要求，则需要确认塔吊基础是否已经采取了打桩、基础加大等相应的加固处理措施。

　　针对以下几种常见的塔吊基础处理形式，检查中需要特别关注以下要点：

　　⓵基础下沉形式。这种形式是指塔吊基础底面低于±0.00标高，置于地下室基坑底部标高位置。对于此类基础，排水问题至关重要。厦门市曾发生过一起因塔吊基础节积水，导致司机和检查人员未能及时发现基础节底座焊缝裂缝的严重事故，最终因焊缝处钢材疲劳损伤累积而酿成倒塔悲剧。因此，必须确保基础部分排水通畅，杜绝积水隐患。

　　⓶基础置于边坡上。这种基础通常需要进行打桩处理。除了满足常规的地耐力要求外，还必须充分考虑边坡产生的侧压力。检测时，应当要求施工单位在开挖边坡时采取有效的抗侧压力措施，例如土钉防护或锚杆处理等。在我们的检测回访中，曾有多起因施工单位忽视边坡侧压力，导致土方开挖时塔吊基础发生严重偏移的案例，给施工单位造成了不小的经济损失。

　　⓷预埋件问题。应当提倡使用预埋底座或固定支腿。如果采用预埋高强度螺栓，材料必须由原厂提供，厂家需出具检测报告，并经施工单位报监理单位审查合格后方可预埋，同时做好相关的隐蔽验收记录。厦门市曾发生的一起塔吊倒塌事故，原因正是租赁单位预埋的高强度螺栓不符合要求，螺母与螺栓的公制与英制规格混淆，导致塔吊在安装到吊第一节配重时发生倾倒，教训极为深刻。

　　⓸塔吊基础处不得再覆盖土层。这一做法不仅会增大地基的承载力负担，还会妨碍对底座焊缝情况的日常观察。此前厦门有一台基础被覆土的塔吊，幸亏司机经验老到，在感觉到塔吊有异响后，立即将标准节螺栓全部检查了一遍，未发现问题。后来将覆土清除，才发现底座钢结构的焊缝已经出现开裂。经过及时处理，才避免了重大事故的发生。

　　〔2〕金属结构联接

　　金属结构的联接质量直接关系到塔吊的整体刚度和安全性。国家质检总局《起重机械监督检查规程》明确要求：“螺栓联接不得松动，不应有缺件、损坏等缺陷，高强度螺栓应有足够的预紧力矩。”检查方法规定为“用力矩扳手检查高强度螺栓联接状况”。

　　塔身高强度螺栓联接中的预紧力矩至关重要。塔吊回转时会产生扭矩，如果高强度螺栓副的预紧力矩达不到设计要求，螺栓将受到剪力作用，导致螺栓同时承受剪切和拉伸，且受力不均匀，使螺栓的受力状况变得更为复杂和危险。在检查中，可以先采用直观法进行初检：检查人员站在塔身标准节中间，观察塔身受拉主弦杆处的标准节联接情况。如果看到标准节联接处有微小缝隙，则表明螺栓预紧力不足。同时，让塔吊左右旋转，如果听到金属发出的吱吱呀呀声响，同样表明螺栓联接不够紧固。在此基础上，再使用力矩扳手或其他方法进行仔细排查，从而提高检查效率。

　　检查起重臂销轴联接状况时，需要重点关注轴端挡片和销轴开口销的固定情况。特别需要注意的是，起重臂销轴为等直径销轴，销轴向内侧位移窜动，由销轴挡片止挡。当塔吊使用多年以后，销轴挡片容易磨损甚至脱落，致使销轴有可能移位脱落，从而导致折臂事故的发生。因此，对于老旧塔吊，这一部位的检查必须格外仔细。

　　〔3〕塔吊与输电线路的安全距离

　　在城市施工中，塔吊与架空输电线路发生交涉的施工现场非常多。由于塔吊吊物或钢丝绳进入架空输电线危险区域，与输电线路发生碰撞，导致输电线短路、钢丝绳断裂、吊物下坠的事故，在其他地区已发生了多起。国家标准和检查规程均要求，起重机的任何部位与输电线路的安全距离都必须达到规定的要求。

　　检查中如果发现塔吊吊物或钢丝绳有可能进入输电线路危险区域，必须提出防护要求，要求施工方搭设防护屏障，建立完善的安全防护措施及制度。在塔吊正常作业时，由防护屏障确保塔吊的吊物和钢丝绳不能进入输电线路危险区域。当遇到风力大于20米每秒的非工作状况时，应当停止作业，将吊钩置于起重臂根端，防止随风回转时吊钩或钢丝绳进入输电线路危险区域。

　　〔4〕群塔作业

　　对于多台塔吊同时作业的施工现场，安全风险成倍增加。检测时需要提醒施工单位编制多塔作业专项方案，并报施工单位技术负责人和总监理工程师审批通过后方可作业。决不允许低塔的大臂与高塔的标准节之间的安全距离不足的情况发生。如果发现此类情况，检测单位应当立即上报上级行政主管部门进行处理。群塔作业的管理核心在于合理规划各塔吊的作业区域和回转范围，建立有效的沟通协调机制，避免发生碰撞事故。

　　〔5〕起升机构减速器中有电磁离合器的情况

　　当塔吊起升机构减速器中装有电磁离合器时，需要特别关注电磁离合器与电刷之间的接触状况，同时还要检查电磁离合器欠电流继电器的工作状况，确保电磁离合器工作可靠。此前曾发生过因电磁离合器电刷磨损过度、欠电流继电器失效，导致离合器失电、吊物下坠的严重事故。这一环节的检查不容忽视，必须引起高度重视。

　　〔6〕安全保护装置的检测

　　起重力矩限制器是塔吊至关重要的安全装置。起重力矩是塔吊最核心的参数之一，超力矩起重是最危险的操作，稍有不慎就可能导致机毁人亡的惨剧。检测合格后，是否能够采用类似供电局对电表采用的铅封形式，并配以照相取证，这是一个值得业内同仁探讨的问题。但无论如何，绝不允许任何人在塔吊检测合格后私自调大力矩限位。

　　起重量限制器同样是非常重要的安全装置。它的作用一是保护电机，不让电机过多超载；二是及时发出信号，切换电机的极数，防止发生高速档吊重载的情况，避免起升机构发生反转溜车事故。这两道安全防线必须确保灵敏可靠。

　　〔7〕上塔吊大臂检测时检测人员自身安全问题

　　当检测人员在塔吊大臂上进行检查时，塔吊处于操作状态，其零位保护已经打开。而此时检测人员与塔吊司机的联系大多采用口语沟通，由于距离往往较远，塔吊司机有时听不清楚指令，下意识地弯身动作，很容易身体碰到操作杆，导致小车误动作。这种误操作对正在大臂上作业的检测人员来说是极其危险的。因此，必须建立可靠的通讯方式，必要时使用对讲机或手势信号，确保指令传递的准确无误。

　　〔8〕钢丝绳检查

　　钢丝绳是塔吊起升和变幅的关键承载部件，其状态直接关系到吊装作业的安全。检查中应当确认钢丝绳不得存在扭结、压扁、弯折、断股、断丝、断芯、笼状畸变等变形缺陷。钢丝绳润滑应当良好，并保持清洁。对于达到报废标准的钢丝绳，必须立即更换，不得抱有侥幸心理。

　　〔9〕塔机附墙的定期检测

　　附墙杆件是连接塔吊与建筑物的重要构件，其刚度和角度直接影响到塔吊的稳定性。检查中需要重点关注附墙杆件的刚度和附墙角度，确认附墙杆是否存在变形。在塔吊额定载荷和最不利工况下，附墙杆件目测应当无扭曲变形现象，角度偏差不得超过正负8度。如果发现附墙杆件存在异常，必须及时查明原因并予以处理。

　　〔10〕赶走“节后综合征”

　　节后返回施工现场，由于假期较长，部分工作人员的心思还没有完全收回来，主要表现为情绪不稳定、注意力不集中。人虽然已经到了工地，但思想上仍然处于松懈状态，这就是所谓的“节后综合征”。这种状态是非常危险的隐患，也是最容易被忽视的安全风险。历年来的统计数据表明，节后复工初期往往是安全事故的高发期。因此，施工单位应当组织全体人员进行复工前的安全教育和心理疏导，帮助大家尽快调整状态，全身心投入到工作中去。只有人人绷紧安全这根弦，才能确保复工后的生产安全。

　　综上所述，塔吊安全检查是一项系统性、专业性很强的工作。从基础到结构，从安全装置到人员状态，每一个环节都不能掉以轻心。只有将上述十个关键问题逐一排查到位，才能真正做到防患于未然，为工地复工后的安全生产保驾护航。