工程造价编制是一项系统性、专业性极强的工作，其核心目标在于科学、准确地反映建设项目预期所需的全部费用。对于公路桥梁工程而言，其造价编制过程尤为复杂，需要综合技术、经济与管理知识。一般的工作流程可概括为：首先，拟定详尽的编制工作方案，明确计价原则与依据；其次，深入掌握现行计价定额（或工程量清单计价规范）的具体内容、适用范围、工程量计算规则及相关取费标准；接着，在熟悉设计图纸、施工说明的基础上，结合必要的现场调查，精准核对并提取工程量；同时，需深入研究施工组织设计中的方案与计划，确定经济合理、技术可行、安全可靠的施工工艺与方法；然后，系统进行工程直接费、间接费、利润、税金等各项费用和价格的计算、分析与累计汇总；最终，经过严格的复核与审核程序，编写清晰的编制说明，并完成成果文件的整理与装订。这一系列步骤环环相扣，任何环节的疏漏都可能导致造价失真。

　　▲施工图预算中工程量的系统性剥离与提取

　　我国公路桥梁工程设计图纸的编制方法与深度，与传统房屋建筑工程存在显著差异。目前，建筑工程领域已普遍推行工程量清单计价模式，而公路工程虽也逐步向清单计价过渡，但其设计图纸中，设计人员通常在完成结构设计的同时，会提供主要的工程数量表。这为造价编制提供了基础数据，但也对造价人员的复核与深化计算能力提出了更高要求。在编制工程造价前，造价工程师必须对设计图纸进行透彻理解，并对设计提供的工程量进行严谨核对。因此，施工阶段计价（如施工图预算、招标控制价编制）的关键技能，在于如何从设计图纸及相关资料中，系统、完整、准确地“剥离”和“提取”出计价所需的全部工程量。

　　在桥梁工程的预算编制中，计价工作通常最为繁琐复杂。桥梁工程涉及的分部分项项目众多，结构形式多样，往往是造价文件中篇幅最长、计算量最大的部分。加之近年来，桥梁建设技术日新月异，大跨径结构、新型材料（如高性能混凝土、耐候钢）、先进工艺（如节段预制拼装、顶推施工、转体施工等）不断涌现并广泛应用，这使得桥梁工程的造价计价工作面临更大挑战，对造价人员的知识更新与经验积累提出了持续要求。

　　〖1〗辅助工程量的确定：影响造价的关键与难点

　　桥梁工程的造价基础资料，按其性质和出现方式，可分为两大类，其中第二类往往是造价控制的重点与难点。

　　〔1〕主体结构工程量

　　主要指构成桥梁永久性结构的各部分工程数量，包括基础工程（桩基、承台、扩大基础等）、下部结构（桥墩、桥台、盖梁等）、上部结构（主梁、桥面板、拱圈等）以及桥面系等。这类工程量通常在设计图纸的“工程数量表”中有明确列出，相对直观。造价人员的主要任务是按照定额子目划分或清单项目特征的要求，对这些数量进行正确的归类、汇总与套用，技术难度相对较低。

　　〔2〕辅助措施工程量

　　这类工程量并非桥梁实体的一部分，而是为完成主体工程施工所必须采取的临时性措施、配套设备及辅助工作。它们服务于施工过程，工程完工后需予以拆除或移除。辅助工程量的确定复杂性高、可塑性大，且对最终造价有极其重要的影响，是造价编制中容易产生分歧和疏漏的环节。主要包括：

　　与基础工程相关：基坑开挖与支护（如放坡、钢板桩）、围堰（土石围堰、钢围堰）、施工降水与排水、钻孔平台（水上、陆地）、钢护筒、泥浆制备与循环系统（用于钻孔桩）、泥浆船等。

　　与上下部结构相关：现浇混凝土所需的支架（满堂架、梁式支架）、拱桥施工的拱盔与支架、预制构件安装所需的吊装设备（龙门吊、架桥机）、悬臂施工的挂篮、模板系统（尤其是爬模、滑模等专用模板）、施工电梯、塔吊等。

　　与预制及混凝土生产相关：预制构件运输（考虑运距、道路条件）、预制场建设（包括场地硬化、大型构件底座、张拉台座、存梁台座、门式起重机轨道等）、混凝土拌和站（或拌和船）的设置与安拆、蒸汽养生设施、冬季施工保温措施等。

　　这些辅助工程的计价数量，除基坑开挖等少数项目可能与地质资料直接相关外，绝大部分无法直接从设计图纸中读取。它们的确定严重依赖于：

　　1.工程项目的具体实际条件（如水文、地质、地形、交通）。

　　2.经过审批的、切实可行的实施性施工组织设计。

　　3.造价人员对类似工程施工工艺与组织经验的积累。

　　因此，辅助工程量的取定具有显著的“经验性”和“灵活性”，其合理与否直接关系到造价是否真实反映施工成本，能否有效控制投资。在造价审核中，这部分也常常是各方关注的焦点。

　　〖2〗工程量提取的科学顺序：遵循施工逻辑，避免遗漏重复

　　桥梁工程计价项目繁多，工程量计算提取工作量大且容易出错。长期的实践经验表明，严格按照工程的通常施工顺序来提取和计算工程量，是一条高效且准确的路径。这种系统化的工作方法有助于建立清晰的思路，最大限度地减少漏项和重复计算。

　　推荐的基本顺序为：施工准备与临时工程→基坑开挖与支护→基础工程→下部结构工程→上部结构工程→桥面系及附属工程。同时，每个主要分部工程内部，也应遵循其工艺顺序，并同步考虑对应的辅助工程。

　　例如，在计算“钻孔灌注桩”基础时，顺序可以是：施工平台搭建→护筒埋设→钻孔（区分不同土层、岩层）→清孔→钢筋笼制作安装→浇筑水下混凝土→检测管→桩头凿除→下一步施工。按照这样的流程进行工程量剥离，逻辑清晰，不易混乱。

　　▲桥梁各分部工程量提取方法详解

　　〖1〗基坑开挖工程

　　基坑开挖工程量的计算需综合考虑多方面因素：

　　土石方划分：准确区分土方与石方，因其单价差异显著。

　　开挖条件：严格区分“干处”与“湿处”（地下水位以下）开挖，定额工效不同。

　　开挖深度与坡度：确定是垂直开挖还是放坡开挖，计算实际开挖体积。

　　施工措施：根据基坑深度、尺寸、地质及水位情况，合理确定是否需要基坑支护（如钢板桩、喷射混凝土）、围堰（土围堰、草袋围堰、钢套箱围堰）及相应的排水方案（如集水坑排水、井点降水），并计算这些措施的费用。

　　弃方处理：明确挖基废方的运距、弃置地点及费用，如需借土回填，则应计算取土费用。

　　恢复与环保：考虑施工结束后对原地面或河床的修复、河道疏浚等费用。

　　计价数量的确定必须坚持从实际出发、技术可行、经济合理、安全环保的原则，确保费用计入完整。

　　〖2〗基础工程

　　桥梁基础形式多样，当前常见的有扩大基础、桩基础（钻孔灌注桩、挖孔桩、预制打入桩等）、沉井基础等。其中，钻孔灌注桩应用极为广泛，其工程量计算也较为复杂。

　　对于砌石与混凝土扩大基础：

　　砌石基础：需分别统计片石砌体和块石砌体的数量。编制预算时，关键点在于核对设计砂浆强度等级与定额标准是否一致，若不同，必须进行砂浆标号的抽换。有时设计图纸仅给出砌体总体积，此时需根据常规施工做法（如基础外缘常用较规整的块石，内部填砌片石），按经验比例（例如片石80%、块石20%）进行拆分计价。

　　混凝土基础：按不同设计强度等级（如C25、C30）及是否掺入片石（片石混凝土）分别统计汇总。同样需要注意混凝土强度等级的抽换问题。

　　对于钻孔灌注桩基础，工程量计算需紧密结合地质资料与施工组织设计，特别注意以下几点：

　　〔1〕钻孔机具与土质判定：根据详细的地质勘察报告，为不同土层、岩层选择合适的钻孔机具（如回旋钻机、冲击钻机、旋挖钻机）。定额中通常将土质划分为多种类型（如黏土、砂土、砾石、软石、次坚石、坚石等），造价人员需根据钻孔穿越的不同地层厚度，分段套用相应土质的定额子目。需注意定额规则：同一钻孔内出现不同土质时，通常按总孔深执行定额，但不同土质部分的工程量应分开计算并套用相应子目。例如，某桩基自上而下为：砂土层2米、强风化岩层5米、弱风化岩层8米，桩长15米。则应分别计算2米砂土、5米强风化岩、8米弱风化岩的钻孔工程量，并套用对应子目，但定额的“成孔”工作内容可能按总孔深15米考虑。

　　〔2〕施工环境与护筒计价：若在浅水区采用“围堰筑岛”方式变水上施工为陆地施工，则围堰及筑岛填心的工程量需单独计算（一般按桩基外缘外扩一定范围，如3米）。此时，护筒埋设应按“干处”计价。正确区分“干处”与“湿处”护筒定额至关重要，因为水中护筒通常按一次性投入材料全价计算，并考虑部分回收残值，其单价远高于干处周转摊销的护筒。决策采用围堰还是水上平台方案，需进行技术经济比较。

　　〔3〕钢护筒工程量精细化计算：

　　①计量原则：定额规定，干处埋设的钢护筒费用已按周转摊销计入成孔定额；而水中埋设的钢护筒，则按全部设计质量计算材料费，并根据可能回收的比例计算回收金额，冲减费用。

　　②长度确定：

　　干处护筒：一般长度为2米左右，其中入土深度约1.5-1.8米，地面以上露出0.2-0.5米。

　　水中护筒：长度=水深+入土深度+高出水面高度。例如，水深4米，要求入土深度3米，高出水面0.5米，则护筒长度约为7.5米。

　　③直径确定：护筒内径一般比桩径大20-40厘米，具体需根据钻头类型、地质条件及施工规范确定。

　　〔4〕水上施工平台与系统：在深水区进行钻孔施工，必须计列钻孔工作平台（固定式平台或浮式平台）的费用。同时，需考虑泥浆循环系统，若使用泥浆船，则应计算泥浆船的艘班费用。

　　〔5〕钻孔与混凝土工程量：

　　钻孔工程量以“延米”计，深度从原地面（或工作平台面、围堰顶面）算至设计桩底标高。

　　浇筑水下混凝土的工程量，按设计桩径截面积乘以设计桩长计算，不得将因钻头扩孔造成的混凝土增量计入。扩孔系数所消耗的混凝土材料费用，通常已在定额混凝土消耗量中综合考虑。

　　〔6〕承台与系梁：当单排桩基的桩数为两根时，常设计为桩系梁而非承台。在计价时，系梁工程应套用承台的相关定额。计算承台（系梁）施工时，需考虑其基坑开挖、排水及混凝土浇筑等工作。

　　〔7〕实例价值：文中提及的“溪尾大桥”因水位变化，施工方案由“筑岛围堰”变更为“水上平台”，导致钢护筒全部按水中全长计算，仅此一项就增加费用53万元；同时，搭设固定式钻孔平台又增加费用42万元。这个案例生动说明了施工方案选择对辅助工程量及造价的巨大影响，强调了造价人员深入理解施工技术、参与方案比选的重要性。