综合装修工程预算编制▲技术背景
在旧桥改造工程中，传统的桥梁施工大多是采取现浇施工，存在工期长、工作面受限、质量、安全、环保等诸多不足。而为了缩短工期，桥梁的上部结构采用预制拼装桥梁工艺代替现浇施工，不过仍然存在下列问题：
①构件尺寸大，运输过程复杂，影响交通安全及居民出行便利。
②下部结构仍然采用现浇，存在现浇施工的弊端。
③安装上部结构需等待下部结构的强度时间，工期较长。
为此，提出了一套施工绿色环保、工期短、对现况交通影响小的桥梁改造工程预制装配化快速施工技术。预制装配化把桥梁结构化整为零，构件都在工厂集中预制，运输到现场拼装。相较传统现浇工艺具有下列的优势：
〔1〕施工速度快。预制构件可以提前加工，运输到施工现场进行快速拼装。
〔2〕工程造价低。结构的预制装配化程度越高，桥梁的总造价就越低。当综合考虑除桥梁结构以外的工程造价与后期使用阶段的养护维修费用，快速施工桥梁的经济性更佳。
〔3〕施工质量高。工业化的生产模式，提升结构构件与成桥的整体施工质量，对损坏的构件进行替换更为简便。送财政评审预算编制要求
〔4〕安全性高。快速施工桥梁能够最大程度地减少工人现场施工的工作量，加强施工现场的安全性。
〔5〕环保影响小。减少重型施工机械的数量与重型施工机械在施工现场停留的时间，保护自然环境。
〔6〕工作面要求小。鉴于把桥梁结构化整为零，预制构件尺寸小，便于运输，同时现场安装方便，场地要求小。
▲主要研究内容
桥梁改造工程预制装配化快速施工技术主要通过对预制装配化桥梁设计方案研究、钢桥面高性能环氧沥青快速开放交通技术研究以及全预制桥梁快速施工技术研究，继而形成一整套桥梁改造工程预制装配化快速施工技术。
这个体系主要总结为快速施工的设计新技术和施工工法新技术两个方面。
〔1〕快速施工的设计创新技术：
⓵新型横向分块单元化预制桥梁下部构造预制构件主要控制条件：构件运输与现场吊装，为避免运输过程中超宽、超高，需要对整个构件的尺寸进行控制。
⓶鉴于现场施工场地局促，限制了汽车吊的最大吨位，故而需要对整个构件的最大吊装重量进行控制。咨询预算编制要求有哪些
⓷新型横向分块单元化预制桥梁下部构造同时，横向分块能够避免盖梁和墩柱节点现场连接，墩柱插入扩大基础凹槽使墩柱主筋不在扩大基础和墩柱交界面割断，解决了预制构件节点抗震的问题。
⓸预制墩柱、基础承插式连接技术
扩大基础预留凹槽，施工时，把预制墩柱插入凹槽内，插入深度为2倍墩柱直径，墩柱和凹槽间隙用快硬高强混凝土填充。
由此可知：这种新型一体化预制桥梁下部结构及预制墩柱与基础承插式连接技术，可以解决高震区预制下部结构连接问题，施工难度低，能够满足桥梁改造工程预制装配化快速施工要求，有效缩短工期，减小桥梁施工对交通的影响。
⓹新型公路桥预制墩与基础连接定位构造
⓺我国现已铺筑的桥面铺装环氧沥青通常具有前期反应较慢，所需养护时间长等特点，而市政道路交通量大，往往有快速开放交通的需求，这便大大限制了市政工程、养护及改造工程的应用。故而，本项目在现有技术基础上，开发出一种可快速反应的环氧沥青，拓展我国国有技术产品种类，提高国产环氧沥青技术水平，能够更好地促进环氧沥青混凝土在桥面铺装和道路铺装、修复工程中的推广和应用。
〔2〕快速施工的施工工法创新技术:
一体化预制下部结构减少质量缺陷的平卧式浇筑方法
立式浇筑工艺比较成熟，不过属于高空作业，构件总体高度高，浇筑施工不便，养护、模具安装等诸多不便。而卧式浇筑避免了高空作业的风险，养护模具安装施工也比较简单，便于质量控制。迎泽区学校预算编制
〔3〕钢梁吊装技术研究
项目基坑宽60m，1台吊车作业半径无法满足，遂采用1台350t吊和1台500t吊配合接力吊的方式进行作业。
▲经济社会效益
这个项目桥梁改造项目将常规2~3个月的桥梁施工工期缩短为26天，同时采用不断路施工工法，极大缓解了改造工程对现况交通的影响，经济社会效益显著。
以依托工程为例，采用桥梁改造工程预制装配化快速施工技术，与传统改造体系全预制顶推箱涵施工相比，能够有效节约工程造价约800万，降低总体投资约35%。而与常规现浇施工方法相比，除了工程造价低外，还可以将3个月左右的工期降低为26天，节约工期约70%，避免了道路使用者时间的延误与不必要的燃料消耗，有着巨大的经济社会效益。
现如今，高速公路上存在大量“带病”运营的中小跨径空心板、实体板桥亟需进行改造，然而该部分桥梁因为受限于改造工期长、对现况交通影响大等因素迟迟不能动工。为此，这个项目提出的一整套施工绿色环保、工期短、对现况交通影响小的桥梁改造工程预制装配化快速施工技术，既丰富了我国桥梁改造技术领域的科研成果，也为桥梁改造设计与施工提供了一种新的、可借鉴的思路和经验，有着重要的示范作用与巨大的推广应用前景。工程预算编制审查重点
